SUD ATTITUDE N16

novembre  2005

Un contexte économique et social de Renault inquiétant !

La presse fait état du fait que Renault perdrait  son rang de 1° marque européenne et Volkswagen prendrait la tête.

- La Mégane et le scénic Renault représentent la moitié de la rentabilité du groupe, hors les deux sites de production douai et Sandouville  affichent un net recul de 8% depuis janvier, douai a stoppé sa production 15 jours et Sandouville 20 jours en 2005.

- MCA affiche une baisse de commande de 17 000 véhicules par rapport à 2004 et une période d’arrêt est prévue la semaine 52, la production du nouveau véhicule est compromise avec 5 mois de retard sur sa fabrication, pour quelle raison?

- L’émergence des pays de l’est et les investissements de Renault sur 2 nouveaux sites en Iran et en Turquie ainsi que l’annonce du PDG Carlos Ghosn d’un plan le 9 février 2006 ,laisse le syndicat Sud perplexe dans ses intentions .

Depuis des mois, les organisations syndicales de MCA se rendent compte d’une baisse significative des effectifs et restent impuissantes à cette situation, il est temps de créer l’unité syndicale pour faire bloc et poser nos galons.

-          Petit rappel Volkswagen 1° constructeur européen avec 69.87 milliards d’euros  de chiffres  d’affaires en 2005, soit une  progression  de 6.1%, annonce pour 2006 un plan social de 10 000  suppressions d’emplois.

Doit-on se poser des questions sur notre devenir, allons nous subir le capitalisme et la  mondialisation sans réagir. Syndiqués, non syndiqués redressons la tête tous ensemble !

    Baisse des volumes et  hausse des profits à MCA

 Malgré la baisse des volumes dans nos sites français, les bénéfices s’envolent chez Renault, +52% au premier trimestre et pourtant la performance économique de MCA plafonne à 590 euros, soit 220 euros de moins pour la même période de l’année. Sud Renault MCA se pose la question, où sont passés les bénéfs ? dans la poche des très gros actionnaires une évidence.

Sud Renault MCA estime qu’il ne faut rien cacher de l’actualité du groupe et que nous sommes perplexe sur l’avenir de MCA, tout semble à croire qu’une politique agressive et anti- sociale s’installe au sein du Groupe renault. Toutes les organisations syndicales se devraient d’ être attentives à chaque décision et orientation de Renault !

Adhésions et/ou renseignements auprès de :

Beauvois Samuel   5827 Equipe B

Thuilliez Denis        5635 Equipe B

Martin Philippe       5148 Equipe A  Grésillon Maurice   5167 Equipe B

La citation du mois

Bill Ford a annoncé "d'importantes fermetures d'usines" car ajoute t-il sans sourciller "Notre secteur entame une restructuration radicale qui s'impose de toute urgence. Des jours difficiles nous attendent.

Nous avons besoin d'une structure d'entreprise radicalement différente."

General Motors n° 1 mondial de l’automobile en pleine convulsion !

Erreurs comptables ? : la révélation des erreurs comptables qui se sont glissées dans le bilan financier de l'exercice 2001. Une enquête de la SEC, le gendarme de la Bourse américaine, est en cours.

Enquête interne ? Le groupe a précisé également qu'il menait une enquête interne sur la manière dont les crédits de fournisseurs dont il avait bénéficié avaient été comptabilisés. Le groupe de Detroit a d'ores et déjà annoncé qu'il évaluerait précisément l'impact sur les comptes 2001 et les conséquences éventuelles pour les exercices suivants.
Trafic sur les retraites des salariés ? la SEC s'intéresse d'ailleurs de près à Général Motors , et notamment au financement des retraites de ses salariés. Elle avait également souhaité obtenir des précisions sur certaines transactions entre GM et son ancienne filiale Delphi.

Restructuration  tés dure pour les salariés !  GM est désormais engagé sur tous les fronts : le groupe a entrepris une vaste restructuration qui devrait lui permettre de réaliser 6 milliards d'économie d'ici à la fin 2006, avec pour principale variable d’ajustement le personnel.

Les salariés paient plein pot ! le syndicat américain UAW a signé un accord avec Général Motors qui réduira les salaires de certains salariés et même partiellement les frais de santé de ses retraités.
De surcroît, l'éventuelle obligation faite au constructeur américain de participer au redressement financier de son ancienne filiale Delphi (et désormais premier fournisseur) inquiète salariés de GM qui feraient les frais de cette faillite.

Pertes colossale ! En octobre 2005, General Motors a annoncé une perte nette record de 1,6 milliard de dollars au troisième trimestre.

Mais ne serait ce pas une crise beaucoup plus générale de l’ensemble du secteur de l’Automobile ? avec les licenciements à SEAT , Wolkwagen, Fiat, Ford, General Motors… Qui nécessiterait une riposte européenne et internationale des salariés !

Le  géant  mondial de l’équipement automobile  en faillite

En octobre Delphi, premier équipementier automobile du monde, a annoncé un plan de « sauvetage » qui se traduirait par des milliers de suppressions d’emplois.

24 000 Licenciements ! L’entreprise emploie 50 000 salariés aux États-Unis et 185 500 à l’étranger.  Delphi lance un plan de « restructuration » qui va se traduire par 24 000 licenciements, la fermeture de nombreuses usines aux États-Unis, la baisse des salaires, l’abandon de la couverture des soins maladie et des retraites qui figuraient dans le contrat d’entreprise, garanti par la General Motors Company.

Salariés cocufiés ! Malgré les concessions du syndicat américain sur les salaires : de 26 dollars de l’heure, il y a six ans, ils sont passés à 14 dollars l’année dernière, et la direction demande qu’ils soient ramenés à 10 dollars !

C’est une catastrophe sociale qui risque de s’étendre à d’autres secteurs de l’industrie automobile aux Etats-Unis qui connaît une panne sévère depuis plusieurs années.

Ford et Daimler- Chrysler attendaient cette mise en faillite pour remettre en cause des contrats d’entreprise. Tout le secteur automobile  pourrait prochainement mettre les salaires, les retraites et la couverture sociale en marche arrière, plongeant dans la détresse des millions de salariés et de retraités américains... ( Seulement eux ? )

486 dirigeants  de Delphi prennent le parachute en or ! Les syndicats des travailleurs de l’automobile (United Auto Workers) se sont élevés contre la rupture des négociations Ils dénoncent la décision scandaleuse d’accorder des « parachutes en or » à 486 dirigeants de Delphi qui recevront, selon le Detroit News, des primes allant de 30 à 250 % de leurs salaires s’ils décident de rester dans l’entreprise.

Les ouvriers eux tirent la langue !

Soutenez le droit de SUD à exister dans l’entreprise,  défendez la démocratie.

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